全球電動車網
微信公眾號
您現在的位置:首頁 > 順豐集運地址 > 正文

央視8分鐘專題報道:摩托車解禁,任重道遠

[核心摘要]9月24日《經濟信息聯播》欄目,播出了長達8分鐘的專題報道“摩托車市場回暖”。

重慶摩博會(9.19—9.22)後,央視財經頻道9月24日《經濟信息聯播》欄目,播出了長達8分鐘的專題報道“摩托車市場回暖”

001.png


央視就上半年摩托車市場同比增長的態勢,對摩托車協會李彬先生、清華大學李稻葵院長、多個生產製造廠家和經銷商以及西安交管負責人進行了專訪。


央視的專題報道,明顯帶有“被公關”的味道,隨後柱子在查看公眾號摩托歐耶的公眾號文章時看到了很多“背後隱藏的信息點”。


  01  

首先,央視正面肯定,既是鄭智正確,也有摩托車協會的助攻 。


002.png


據中國汽車工業協會統計分析,2019年,全行業產銷摩托車1736.66萬輛和1713.26萬輛,同比增長11.48%和10.03%,產銷由上年下降轉為增長。


其中電動摩托車成為行業增長的主引擎。而2019年4月,恰恰是新國標在全國範圍全面落地執行的第一年。


根據央視的報道,今年6、7、8月連續3個月,國內摩托車全行業銷量實現同比增長,呈現復甦態勢。1-8月燃油摩托車銷量同比降幅持續收窄,其中250毫升以上大排量品類的銷量還實現了同比增長。


在全球新冠疫情的大背景下,但凡能拉動內需,讓老百姓掏錢袋子的行業都是領導喜歡的。央視對摩托車行業的肯定態度,也就成了最鄭智正確的選擇。


  02  

其次,摩托車騎行文化風靡的後背,是龐大的商業帝國。


一位網友在重慶摩博會後算了一筆賬。


003.png


摩托車本身有較高的門檻,其中包含了發動機、變速箱等核心技術,摩托車的配件和裝配工藝,也一直是電動車企業的標杆。


售價方面,從入門5000塊的工具車,到3、5萬元的入門級街車,再到幾十萬甚至上百萬的機車,摩托車產業背後是一個龐大的商業版圖。據統計,中國摩托車市場保有量大概有1億輛,其中包含台灣的1400多萬輛。


004.png

此外,摩托車市場正在呈現休閒化高端化的發展趨勢,消費者願意為更高的附加值買單,產品的利潤也就更加可觀,相比價格戰盛行的電動車行業,摩托車行業早已擺脱單純的低價競爭,越來越多的進口品牌正在跑步進入中國市場。


  03  

最後一點:央視的肯定態度,對於推動摩托車市場復甦有很大的助推作用。這其中也包含電動摩托車。


在新國標正式執行後,很多消費者的騎行需求已經得不到滿足,時速25km的限制,只能滿足基礎的上班族的代步,至於外賣、快遞、貨運配送等行業,開始從電動車轉向購買摩托車。


身邊就有這樣的真實案例。一個同事上下班來回20多公里,騎了四年的電動車,面對超標車限期淘汰,他果斷將已經報考C2駕照註銷,改成報考摩托車駕照,日常上下班也不在主城區,不用擔心限行的問題。


前後不到2個月順利拿下E照,拿證第一天就去店裏提了2萬多塊的本田摩托車。


005.png


央視的報道中,還拿2017年摩托車解禁的西安作為案例,採訪了當地的交管部門。話説也是巧了,接下來的國慶節,西安車展也會如期到來。


車展是常規操作,但是多了一項內容,首屆西安國際摩托車展。柱子查閲了一下資料,首屆西安摩托車展,大有看齊重慶摩博會的架勢。


006.jpg


據瞭解,川崎、寶馬、哈雷、杜卡迪、Vespa、KTM、龐巴迪、凱旋、貝納利、春風、標緻、無極、比亞喬、本田、金城等進口、合資、國產的一線品牌摩托車廠家均在參展名單之中。


這背後,是來自於西安“摩托車解禁”帶來的龐大市場。


007.jpg


  04  

總結:

不難發現,路上的摩托車正在悄然增多。然而,摩托車要全面解禁,並不現實,這其中有管理部門的責任劃分,也有不為人知的利益糾葛。


需要明確的是,無論是摩托車還是電動車,都是通勤效率最高的代步工具,同樣是一個人出行,佔用最少的道路資源、消耗最少的能源,以及最短的時間。


008.jpg


另外,需要提醒廣大摩企和電動車企業的是,在新國標正式落地執行後,電輕摩、電摩被劃入了“機動車”管理範疇,大家終於在同一條遊戲規則下平等對話了,禁摩城市禁的不止是摩托車,還有電輕摩和電摩。


當摩托車解禁的城市越來越多,摩托車、電動摩托車、電輕摩勢必迎來更大的市場和空間。


轉載請註明出自“全球電動車網”: //www.qqddc.com/html/news/202010/news_62641.html

  責任編輯:劉東